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1月26日，成都雙流國際機場(chǎng)提質(zhì)改造項目飛行區改造工程第一批次工程順利通過(guò)民航西南地區管理局組織的行業(yè)驗收，標志著(zhù)雙流機場(chǎng)西跑道、A滑行道已經(jīng)具備投運條件。

自2023年9月13日開(kāi)工以來(lái)，四川場(chǎng)道雙流機場(chǎng)項目部歷經(jīng)百日奮戰，爭分奪秒挑戰施工極限，戰天斗地展現王牌風(fēng)采，為雙流機場(chǎng)提質(zhì)改造工交出一份滿(mǎn)意答卷。

屢創(chuàng )佳績(jì)，再現“速度”新要求

四川場(chǎng)道承建的雙流機場(chǎng)提質(zhì)改造工程涉及西跑道道面銑刨、破除后改造為水泥道面，瀝青道面的局部銑刨重鋪和瀝青道面霧封層養護等一系列工作內容，堪稱(chēng)國內施工難度最大的不停航施工項目。

面對公司有史以來(lái)承接的造價(jià)最大的全場(chǎng)不停航施工項目，四川場(chǎng)道積極組織了近600人的專(zhuān)業(yè)施工團隊，投入了500余臺的機械設備，展現了雙流項目團隊的堅定決心和雄厚實(shí)力。

在銑刨、拆除及地基處理施工階段，高峰期投入機械設備500余臺，每日完成結構挖運超5000方，是四川場(chǎng)道近年機場(chǎng)道面改建史上投入設備數量最多、機械種類(lèi)最多的機場(chǎng)建設工程。

在道面施工階段，日均完成道面基層2000立方米、道面混凝土1300立方米，日最高混凝土澆筑產(chǎn)量達2500立方米，道面建設創(chuàng )造場(chǎng)道速度。

在項目部全員共同努力下，雙流機場(chǎng)提質(zhì)改造工程于11月7日提前8天完成西跑道混凝土澆筑，12月8日提前12天完成西飛行區全部混凝土澆筑。

四川場(chǎng)道雙流機場(chǎng)提質(zhì)改造項目整體進(jìn)度創(chuàng )造了行業(yè)內同等體量機場(chǎng)不停航施工新的建設速度。

攻堅克難，彰顯“質(zhì)量”新取向

項目部自入場(chǎng)以來(lái)，始終面臨四大難題：

“不停航施工安全生產(chǎn)管理難度大”，全場(chǎng)涉及不停航施工；“施工組織管理難度大”，工作面多，包括西跑道、5條滑行道，投入的施工資源配置多；“場(chǎng)地環(huán)境復雜，道面下方管線(xiàn)多”，西跑道建成歷史久，道面下包括大量正在使用中的不明電纜管線(xiàn)和地下管網(wǎng)；“工期影響大”，實(shí)際施工期只有3個(gè)月，時(shí)間緊，任務(wù)重。

項目伊始，面臨諸多困難如逆水行舟，不進(jìn)則退。無(wú)懼困難方顯英雄本色，愈戰愈勇正是華西兒女。項目部積極轉變工作思維和方式，重管理、重協(xié)調，主輔并進(jìn)；保安全、抓質(zhì)量，堅決守住安全質(zhì)量紅線(xiàn)、底線(xiàn)。

運行中的機場(chǎng)改建工程面對最大的困難就是地下管線(xiàn)復雜，場(chǎng)內開(kāi)挖過(guò)程一旦對地下管線(xiàn)造成破壞將對機場(chǎng)的安全運行造成極大影響。

為此，項目部施工前積極與機場(chǎng)相關(guān)部門(mén)對接地下管線(xiàn)情況，同時(shí)也購置了一臺高端管線(xiàn)探測儀，在正式施工前，安排專(zhuān)人持探測儀對施工區域地下管線(xiàn)進(jìn)行探測標記。正是這一項項周密的施工準備保證了工程的順利進(jìn)行，在開(kāi)挖過(guò)程中未造成地下管線(xiàn)破壞。

數字施工，打開(kāi)“創(chuàng )新”新思路

不停航施工素有“機翼與螺旋槳下的會(huì )戰”之稱(chēng)，面對施工難度大，安全要求高，現場(chǎng)條件復雜等施工難題，四川場(chǎng)道積極探索，在推廣“四新技術(shù)”上有重大突破，在經(jīng)過(guò)充分的論證與調研的情況下，成功應用3D智能數字化攤鋪施工新工藝。

3D攤鋪技術(shù)主要通過(guò)GPS和空間域激光技術(shù)實(shí)時(shí)獲取平面和高程信息，以數字化、自動(dòng)化指導攤鋪施工，其過(guò)程化施工控制和流程化操作有助于實(shí)現實(shí)時(shí)管理、精準控制的施工模式。同時(shí)，較傳統攤鋪而言，3D攤鋪技術(shù)不需要拉線(xiàn)、放樣，有效節省三分之一的作業(yè)人員投入和以往近2個(gè)小時(shí)的攤鋪施工準備，大幅提高生產(chǎn)效率與施工進(jìn)度，為民航機場(chǎng)數字化施工提供了新的方案和思路。

混凝土施工期間，為了加強道面混合料的運輸調度，項目部與機場(chǎng)安檢道口協(xié)調，利用機場(chǎng)道口智能安檢設備統計進(jìn)出場(chǎng)混凝土運輸車(chē)輛數據，實(shí)時(shí)調配混凝土至各道面工作區域，提高了場(chǎng)內運輸效率，避免場(chǎng)內道路出現擁堵造成生產(chǎn)效率降低。場(chǎng)內混合料運輸車(chē)輛的智能調度大大提高了混凝土產(chǎn)量，日最高道面混凝土澆筑達到2500立方米，創(chuàng )造了新的不停航施工記錄 。

此外，項目部還運用了自主研發(fā)的“機場(chǎng)道面含砂霧封層施工”和“機場(chǎng)道面水泥混凝土快速修復施工”等新工法。這些新工法的成功應用不僅提高了生產(chǎn)效率、降低了成本、縮短了工期，更為機場(chǎng)改造施工領(lǐng)域注入了新的活力。

砥礪奮斗，書(shū)寫(xiě)“善建”新答卷

在成都雙流機場(chǎng)提質(zhì)增效工程這個(gè)舞臺上，四川場(chǎng)道人不忘初心，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)時(shí)代答卷。

雙流機場(chǎng)提質(zhì)改造項目，是雙流機場(chǎng)項目團隊自2018年以來(lái)，建設的第37個(gè)雙流機場(chǎng)更新維護項目。在這場(chǎng)奮戰里，四川場(chǎng)道雙流機場(chǎng)項目部全體員工用實(shí)際行動(dòng)創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)奇跡，用責任與擔當攻克了一道道難關(guān)，詮釋了建設者的風(fēng)采，正是他們晝夜奮戰，書(shū)寫(xiě)著(zhù)雙流機場(chǎng)不停航施工的傳奇。

在項目竣工前夕，四川場(chǎng)道憑借西飛行區的卓越表現，再次成功中標成都雙流國際機場(chǎng)提質(zhì)改造工程東飛行區升級改造項目。同時(shí)，項目部榮獲成都雙流國際機場(chǎng)提質(zhì)改造工程辦公室頒發(fā)的“安全文明施工先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱(chēng)號。

展望2024年，雙流項目部將以東飛行區升級改造為新的目標，以機場(chǎng)提質(zhì)改造升級為契機，以華西集團“1333”轉型思路為發(fā)展路徑，持續助力雙流機場(chǎng)更新維護，提升成都雙流國際機場(chǎng)運行保障能力，推動(dòng)成都國際航空樞紐“兩場(chǎng)一體”高質(zhì)量運營(yíng)。

文字 | 趙金錦 姚力凡