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文章來(lái)源： 四川省場(chǎng)道工程有限公司 發(fā)布時(shí)間： 2024/06/29 20:47:58 點(diǎn)擊次數： 0 次
“如果大家都把項目的事情當做自己家里的事，我相信沒(méi)有干不成的項目?！?/span>
今年已經(jīng)是楊棋扎根在雙流機場(chǎng)的第7個(gè)年頭，不知不覺(jué)已經(jīng)將雙流機場(chǎng)當做家一樣。從2017年參與雙流機場(chǎng)交通中心停機坪及滑行道項目不停航工程以來(lái)，經(jīng)歷的不停航短則僅幾小時(shí)、最長(cháng)的項目可達數個(gè)月。從第一次“心里沒(méi)底”，到逐漸掌握不停航施工各項技能，楊棋在每一次組織生產(chǎn)施工過(guò)程中成長(cháng)。
從初來(lái)乍到的緊張
到得心應手的從容
“老實(shí)講，第一次參與不停航施工，心里很沒(méi)底?！泵鎸θ碌墓ぷ鲀热莺鸵?，人材機如何調配？施工方案如何編制？現場(chǎng)如何管理？對于楊棋來(lái)說(shuō)都是全新的課題。楊棋一邊在腦海里模擬推演，一邊積極向建設單位學(xué)習。
在參與建設多個(gè)不停航施工項目后，楊棋逐漸摸索出了有效的工作方法?！爸灰ㄔO單位有需求，我們就要去滿(mǎn)足，充分發(fā)揮場(chǎng)道施工的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，節約工期、提高效率，用質(zhì)量贏(yíng)口碑，穩市場(chǎng)?！睏钇逶诓煌：绞┕し桨妇幹粕鲜占鞣揭庖?jiàn)，內容注重機場(chǎng)運行和施工相結合，“凸顯四川場(chǎng)道的專(zhuān)業(yè)和特色”。
面對雙流機場(chǎng)西飛行區提質(zhì)改造工程，楊棋也是第一次接觸不停航工期如此緊張、面積如此廣、工序如此繁多、調度如此復雜的項目，雖然經(jīng)過(guò)了多個(gè)不停航項目的歷練，依舊心里“發(fā)怵”?！肮ぷ髅娑嗟臅r(shí)候，同時(shí)需要管理挖運、破碎、地基處理、水穩混凝土5個(gè)工作內容，一天近十個(gè)工作面?！笔┕す澴喾浅＞o張，一旦一道工序跟不上，后續施工都受影響。
維持項目連軸轉，就必須高強度施工?！安灰阉斪鋈蝿?wù)，如果當做施工任務(wù)，很容易產(chǎn)生畏難和抵觸情緒；而當做自己家里的事，再大的困難都要想辦法克服?！痹跅钇宓墓奈柘?，現場(chǎng)全部管理人員斗志更加旺盛、團隊更加凝聚，創(chuàng )造了四川場(chǎng)道施工的新速度。
在雙流機場(chǎng)東飛行區提質(zhì)改造項目中，楊棋則更是勝券在握、信心滿(mǎn)滿(mǎn)，同時(shí)管理4個(gè)班組24小時(shí)連續施工。全盤(pán)考慮水電、運輸、機械、后勤等工作，安排工長(cháng)一人一個(gè)“陣地”，實(shí)現了道面混凝土日均澆筑量2500m3、日最高澆筑量達2800m3的成績(jì)，提前31天完成東飛行區道面混凝土澆筑，月平均產(chǎn)值超4000萬(wàn)。
公家事關(guān)己身
不打無(wú)準備之戰
多年常駐雙流，雙流機場(chǎng)對于楊棋而言如同家一樣熟悉。不停航施工就是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的競賽，順利完成施工的自信來(lái)源于不厭其煩的沙盤(pán)推演?！耙豢吹綀D紙，馬上就能對應機場(chǎng)內具體位置和環(huán)境?！?/span>
施工時(shí)間越短，留給楊棋的容錯空間越小?！霸绞恰唐娇臁捻椖吭揭毣芾?，時(shí)間都是搶出來(lái)的，施工進(jìn)度表必須精確到小時(shí)！”每次承接不停航施工，即使只有短短幾個(gè)小時(shí)的任務(wù)，楊棋都會(huì )在施工前多次召開(kāi)協(xié)調會(huì )進(jìn)行沙盤(pán)推演，從拌合站生產(chǎn)，到入場(chǎng)道口準備、施工路線(xiàn)、現場(chǎng)施工準備、施工步驟、施工完成退場(chǎng)等方面進(jìn)行了多次推演，保證施工單位、建設單位、監理單位的全過(guò)程協(xié)同?！扒捌诮M織工作是最重要的，一旦發(fā)生變動(dòng)，管控難度幾何數級上升?！痹谒木慕M織下，即使工期再緊，也多次提前完成節點(diǎn)目標，為項目提前竣工驗收奠定堅實(shí)基礎。
為了確保萬(wàn)無(wú)一失，楊棋往往還按照最壞的特殊情況制定預案，并將備份方案人材物資源落實(shí)到位，超額配置的機械、材料和設備，進(jìn)場(chǎng)前反復確認檢查，即使出現突發(fā)狀況也能有應對措施。在施工階段，往往是前一天晚上就做好各項準備工作，根據現場(chǎng)施工區域需要，安排好人材機有序從不同道口進(jìn)入。即使面對東飛行區建設壓縮工期的要求，楊棋也能利用僅有的時(shí)間，緊急提前籌備班組、模具等資源，并在大規模施工前準時(shí)到位，僅用22天就完成5.7萬(wàn)余m3混凝土施工，提前完成業(yè)主要求。
堅持問(wèn)題導向
從實(shí)踐中來(lái)到實(shí)踐中去
“工作久了，對雙流機場(chǎng)也有感情了，希望它越來(lái)越好?！睏钇逶谏a(chǎn)過(guò)程中發(fā)現由于不停航工程在竣工后需要盡快交付施工，現有混凝土材料達到規定強度需要28天，并不能滿(mǎn)足項目需要，他特意聯(lián)系公司進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。根據經(jīng)驗總結，楊棋與同事一起研發(fā)了機場(chǎng)水泥混凝土道面快速修復施工工法，并運用JZ高聚物快速結構修補料，短短幾個(gè)小時(shí)即可達到傳統水泥需要28天達到的強度，有力保障了西飛行區快速投入使用。這一工法也被評為四川省級工法。
在不停航工程中，設備材料運輸是一大難點(diǎn)。保證混凝土施工質(zhì)量需要卡好生產(chǎn)、運輸、施工的時(shí)間，而施工區域深入飛行區，需要層層“穿越”，一旦運輸不暢就會(huì )導致混凝土凝固。面度高峰期平均每天1000余車(chē)次的運輸需求，疊加僅有的兩個(gè)進(jìn)出場(chǎng)道口以及巡場(chǎng)道路狹窄等不利因素，依靠花名冊核對的方式平均5-8分鐘才能通過(guò)一輛車(chē)，極易造成場(chǎng)內擁堵，嚴重影響了生產(chǎn)效率和安全。
為了加強運輸調度，楊棋聯(lián)系雙流機場(chǎng)一同投用了智能道口安檢設備，將人員、車(chē)輛等各項信息數字化，實(shí)時(shí)統計進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛數據。設備投用后，平均每5分鐘能通過(guò)2輛車(chē)，不僅減輕了安保人員的工作壓力，更避免了場(chǎng)內擁堵，運輸效率實(shí)現翻倍，確保材料能夠及時(shí)準確送達指定施工區域。
“工作態(tài)度決定工作質(zhì)量?！闭驗橛邢駰钇暹@樣一茬茬“一心為公”“甘于奉獻”的場(chǎng)道人，項目才能連克進(jìn)度關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)三大難關(guān)，加快雙流機場(chǎng)提質(zhì)升級?！暗葨|跑道通航了，我也有時(shí)間建設一下我自己的小家了?！睏钇逅实男Φ?。
文圖 | 文硯章
